Page 19 - Best Acente

17

HOMER Smart Auto Service Genel Müdürü Haluk Yeşilbayraktar;
“20 yıl önceki yol haritamıza uygun şekilde bireysel kullanıcıya
B2C iş modelinde ve dijital ortamda hizmet vermeye başladık.”

HOMER Smart Auto Service çok daha ileriye gitti. Bilgisayarlar, artık yol haritası oluşturmuştuk. Çünkü, her
olarak kurumsal dönüşüme veriyi sadece işlemekle kalmıyor, aynı ne kadar B2B bir iş modeli üzerinde
girme sebepleriniz nelerdir? Bu zamanda veriyi görselleştirip kullanıcıya çalışıyorsak da yaptığımız işin odağın-
dönüşüm sürecinde yaşadığınız sunarak yeni bir iletişim biçimi oluşturu- da insan var ve bu da bizi fiilen B2B2C
çalışma modeli içinde bulunduruyor.
yor. Yapay zekayı hesaba katmıyorum,
aşamaları öğrenebilir miyiz? çünkü o, apayrı bir dünya. Bu nedenle, 2015’ten bu yana Java ta-
banlı teknolojiler ile yazılımlarımızı dijital
HOMER Smart Auto Service, otomotiv Elektrik-elektronik, bilgisayar ve ileti- dünyada bireylere hizmet vermek üzere
sektöründe dijitalleşmenin henüz çok şim teknolojileri bir araya gelerek dijital uygun şekilde geliştirdik. HOMER için
konuşulmadığı bir dönemde, önce AR- çağı başlattı. Bu dönemde veri transferi dijital dünyada bireysel araç sahipleri
GE amaçlı kurduğumuz tamirhanede teknolojileri gelişti ve bir yerden başka ile iletişim kurmak, hizmet vermek artık
sonra da 2007 yılında Teknopark İstan- bir yere veri aktarıldıkça grafik iletişim her zamankinden daha kolay ve yaygın.
bul’da bir yazılım şirketi kurarak sektöre ortaya çıktı. Ve nihayet pandemiyle bir-
adım attı. Bu girişim modeli, şirketin likte bireylerin mobil ortamlar üzerinden Otomobil, insanların kullanıp atamaya-
teknolojiyi odağına alma vizyonunun ilk grafik ara yüzlerle tanışması ve bu sis- cağı nadir ürünlerden biri. Günümüzde
somut adımıydı. 2013 yılında kurumsal temlere alışması da hızlandı. Dijitalleş- her ne kadar birçok şey eskidiği için de-
yapısını daha net bir şekilde oluşturan me adı altında tanımlanan bütünleşik bir ğiştirilse de otomobil kullan at bir ürün
HOMER, başta sigorta şirketleri, filo sistem hayatımıza vazgeçilmez şekilde değil ve kullanım dışı kaldığında hayata
firmaları, KOBİ’ler ve en nihayetinde de entegre oldu. olan etkileri çok yüksek olan stratejik
bireysel araç kullanıcıları olmak üzere bir varlık. Diğer taraftan tamir maliyet-
geniş bir hedef kitle belirledi. leri yüksek bir cihaz. Örneğin, saatiniz
bozulsa bir saatçi tamir eder ve saatini-
İlk yazılım uygulamalarımızda kurumla- Tüm gücümüzle, zi geri alırsınız, size tamir aşamasında
ra hizmet vermeye yönelik iş modelleri teknik olarak pek bir şey sormaz. Ve ta-
geliştirdik. O dönemde yazılımlarımız ve 'otomobilin ile mirde sorun olsa da daha bu hayatınızın
çalışma yapılanmamız daha çok B2B akışını etkilemez. Ancak otomobilde,
odaklıydı ve yazılım sistemleri (DMS) ilgili her sorunu bir tamirci size tam da anlayamadığınız
üzerinden sigorta ve filo şirketleriyle ve anlamanız da gerekmeyen teknik yo-
onarım süreçlerinin yönetilmesi ve ma- HOMER halleder!' rumlar yaparak izahat vermeye çalışır,
liyet hesaplamaları amacını taşıyordu. gerçeğini insanlara farklı marka parçalar arasında seçim
Ancak dünya beklenenden daha hızlı anlatmayı yapmanızı ister, bazı kararlar vermenizi
bekler veya verdiği kararları onaylama-
değişti. Teknolojinin ilerleyişi, tüketici nızı ister ve çoğu zaman doğru teşhisi
alışkanlıklarının dönüşümü ve dijital ka- hedefliyoruz. koyup koymadığından emin olmanız da
nalların yaygınlaşması, bizim zaten bek- pek mümkün olmaz.
lemekte olduğumuz köklü bir dönüşüm
ihtiyacını ortaya çıkardı. HOMER, sahip Otomobil insanlar için artık geleneksel HOMER olarak, bütün bu gelişmeler
olduğu yazılım tecrübesi, onarımını ger- bir ürün ancak bu dijital dönüşüm oto- bir araya geldiğinde, dijital altyapımızı
çekleştirdiği yüzbinlerce araç ile oluş- mobil için alınan hizmetlerin alım şeklini önemli ölçüde geliştirip B2C’ye, yani
turduğu profesyonel deneyim sayesin- de değiştirmek durumunda. Otomobil son kullanıcıya da hizmet etme hedefi-
de, sektör içinde güçlü bir bilgi birikimi kavramı yerini mobiliteye bırakıyor, yani mizi gerçekleştirmeye karar verdik.
oluşturdu. Bu bilgi birikimi, kurumsal otomobil; sahip olunmak için değil ha-
müşterilerle sınırlı kalmayıp bireysel reket kabiliyetini elinin altında hazır bu- Bireysel kullanıcı için çağdaş teknolojik
kullanıcıya da ulaşma hedefine yürüme- lundurmak için alınıyor. Bu durumda ortamlardan hızla ulaşabileceği ve oto-
mizde bize avantaj ve güç sağladı. da sürücü için teknik ihtiyacın nerede mobili ile ilgili her türlü sorun için pro-
ve hangi şartlarda ortaya çıkacağı belli fesyonel hizmet alabileceği bir ortam
2000’lerin başında yaptığımız röportaj- olmuyor demektir. Dijital dönüşümün oluşturduk.
lardan birinde “Bilgisayar çağı bitti” de- bu konuda da gerekli etkiyi gösterece-
miştim. O zamanlar bilgisayarlar sadece ğinin farkındaydık ve ilk kurulduğumuz- Bir taraftan doğrudan veya bir kurum
bilgiyi raporluyordu, ama şimdi teknoloji da bireylere hizmet vermek üzere bir aracılığı ile binlerce insana dijital ortam-