Page 57 - Best Dergisi

55
ARAŞTIRMA

Allianz Türkiye Oto Sigortaları Lideri Kaan Toker
“Zorunlu trafik sigortasına getirilen “Riskli Sigortalılar Havuzu”
modelinin de uzun dönem için sürdürülebilir olmadığını söyleyebiliriz”

sektörün 15 milyar TL’ye yakın prim üretimi ile den serbest tarife sistemine geri dönülmesi
yüzde 20’nin üzerinde büyüme yakalayaca- yönünde. Trafik gibi sosyal bir karşılığı olan
ğı yönünde. Ancak Riskli Sigortalılar Havuzu bir sigorta dalında, sürdürülebilirlik, kısa vade-
kapsamında endirekt olarak yazılan mükerrer li fiyat politikaları ve tarife düzenlemelerinden
üretim hariç baktığımızda artışın daha düşük ziyade daha köklü ve uzun vadeli tedbirlerin
olduğunu görüyoruz. Bu da poliçe sayısında- alınması gerektiği kanaatindeyiz.
ki artışa rağmen reel anlamda bir daralmaya
işaret ediyor. Ek olarak, kazaların en önemli nedenlerinden
olan sürücü davranışlarının izlenmesi, uyarı
Sektörün 9’uncu ay sonuçlarına baktığımızda ve eğitimle bunların değiştirilmesi ve olum-
bu branşta yatırım gelirleri dışında 1 milyar suz davranışlar sergileyen sürücülere yönelik
TL’nin üzerinde bir teknik zarar görüyoruz. olarak yüksek sigorta primiyle caydırıcılığın
Yatırım gelirleri eklendiğinde dahi sonuç ma- sağlanması gibi hatta ceza puanlarının fiyat-
alesef eksi. Dolayısı ile kısa vadede yatırım lara yansıtılmasının faydaları gözetilerek, ka-
gelirleri bu branşta karlılık getiriyor diyemeyiz. rayollarında güvenliğin artırılması gibi pek çok
Zorunlu trafik sigortalarına yönelik geçtiğimiz Ancak uzun kuyruklu bir branş olan trafikte potansiyel tedbirin kamu desteği ile hayata
yıl başlatılan tavan fiyat uygulaması, tüm sek- hasar / prim oranının sürdürülebilir düzeyde geçirilebileceğini düşünüyoruz.
törü doğrudan etkileyerek karlılık ve büyüme olması, sektörün maliyetlerini karşılayacak dü-
üzerinde negatif etkiye neden olmuştu. Söz zeyde prim kazanması ve gelecek hasarlara Ayrıca zorunlu trafik sigortasına getirilen “Riskli
konusu negatif etki 2018 yılında da devam yönelik doğru ve yeterli rezerv ayırması gerek- Sigortalılar Havuzu” modelinin de uzun dönem
ediyor. Yılbaşından bu yana geçerli olan yüz- tiğini söylememiz gerekir. için sürdürülebilir olmadığını söyleyebiliriz. İyi
de 5’lik artışın olumlu etkileri olmakla birlikte, sürücü-kötü sürücü ayrımının iyi yapılması ve
trafik sigortaları üzerindeki yüksek kamu payı, Sigorta sektöründe önümüzdeki dönem sektö- aktüeryal süreçlerin doğru bir şekilde işleme-
artan tazminat ve yargı masrafları, yüksek as- rümüz adına temel beklentimiz ve umudumuz, sinin, iyi sürücünün maliyetinin daha da dü-
gari ücret artışı, döviz kurlarındaki artış, değer trafik tavan fiyat uygulaması konusunda bü- şürülmesi ve riskli sürücüler ile araç tiplerinin
kaybı ödemeleri gibi nedenlerle halen teknik tüncül bir yaklaşımla bütün tarafların yararına risklerini azaltmaya odaklanmaları açısından
olarak fiyatlar yeterli seviyeye ulaşmadı. Tra- olacak kalıcı bir çözümün üretilmesi ve yeni- gerekli olduğuna inanıyoruz.
fik branşında 2018 yıl sonu için öngörümüz

Anadolu Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Metin Oğuz
"Sigorta şirketlerinin gerçekleşen teknik sonuçlarına göre tarifelerini
serbestçe belirlemeleri en uygun yöntem olacaktır”

Ekim sonu itibariyle trafik sigortalarındaki po- na yansıması bekleniyor. Enflasyonun yurt içi
liçe sayısı 15 milyonu geçti. Yılsonuna yak- piyasalarda bir süre daha en önemli gündem
laşmakta olduğumuz bu dönem aralığı için maddesi olmaya devam edeceği tahmin edili-
geçmiş verilere de baktığımızda, yaklaşık 3 yor. Mali gelirlerin arttığı açık ancak, ekonomik
milyon adet daha poliçenin düzenleneceğini hareketliliğin yatırım gelirlerinin tahmininde
ve yılın 18 milyon seviyesindeki poliçe adedi sapmalara yol açma ihtimali bulunuyor. Ayrıca
ile kapanacağını ön görmekteyiz. 01.11.2018 döviz kurlarında yaşanan artışa bağlı olarak
tarihi itibarıyla yürürlüğe alınan KDV ve ÖTV yedek parça maliyetleri ciddi oranlarda yüksel-
indirimleri neticesinde yılın son aylarında araç di. Bunun yanında bedeni tazminatlardaki artış
bedellerinde ciddi oranda düşüş yaşandı. neticesinde hasar maliyetleri de arttı. Sigorta
Araç satışlarının artmasına paralel olarak poli- şirketlerinin mali gelirden ziyade öncelikle tek-
çe satışlarının da artması bekleniyor. nik karlılığa odaklanmaları gerek. Bu branşta
alınması gereken tedbir, her şirketin, doğru
31 Ekim 2018 tarihinde yayımlanan yılın son hasar oranını hesaplayarak, doğru üretim gi-
Enflasyon Raporu’nda TCMB, 2018 yılsonuna derlerini eklemesi ve primi buna göre belirle-
ilişkin enflasyon tahminini bir önceki raporuna yebilmesidir. Piyasa ancak bu şekilde denge-
kıyasla 10,1 puanlık artışla %23,5’e yükseltti. ye gelecektir. Havuz sistemi iyi sürücünün hak önemli husus trafik kazalarının azaltılması olup
Öte yandan, “Enflasyonla Topyekün Mücade- ettiği primi ödemesine, hasarlı sürücülerin ise devlet otoritesince gerekli tedbirlerin alınma-
le Programı”nın Ekim ayı enflasyonu üzerinde- yüksek prim ödemesine katkı sağlamaktadır. sı ve trafikte güvenli sürüşün sağlanması için
ki etkilerinin maalesef sınırlı olduğu görüldü. Ancak, sigorta şirketlerinin gerçekleşen teknik gerekli mevzuat düzenlemelerinin yapılması
Türk lirasındaki değerlenmenin ve son vergi sonuçlarına göre tarifelerini serbestçe belirle- faydalı olacaktır.
indirimlerinin etkilerinin Kasım ayı enflasyonu- meleri en uygun yöntem olacaktır. Ayrıca en
Zeynep Tütüncü / zeynept@bestyayincilik.com