Page 56 - Best Dergisi
P. 56

54  ARAŞTIRMA














                                             Doğa Sigorta Genel Müdürü Coşkun Gölpınar
                                             “Trafik branşlarında artan hasar maliyetlerinin sigorta şirketlerini
                                             karlılık anlamında önümüzdeki dönemde zorlayacağını öngörebiliriz”


                                             sene  başından  itibaren  hız  gösteren  döviz   nırlı olacağını söylemek mümkün.
                                             kuru  artışının  ortalama  hasara  yansıdığını
                                             görmeye  başladık.  Ekim  ayında  aylık  baz-  Trafik sigortası tarifesine getirilen tavan prim
                                             da  ortalama  ödenen  dosya  maliyeti  önceki   düzenlemesi  ve  riskli  sigortalılar  için  oluş-
                                             yılın aynı ayına göre %33 arttı. Gerek işçilik   turulan havuz sistemiyle birlikte gerek prim
                                             gerekse parça maliyetlerindeki artışla birlik-  artışları gerekse poliçe düzenlenememe ile
                                             te bu eğilimin 2019 başında yukarıya doğru   ilgili şikayetlerin ciddi oranda azaldığını gör-
                                             devam  etmesini  bekliyoruz.  Diğer  yandan   mekteyiz. Primlerdeki oynaklık tarife düzen-
                                             şu  dönemde  gündemde  olan  2019  asgari   lemesiyle birlikte azaldı ve sigortalılar hangi
                                             ücret artışının da sigorta şirketlerinin bedeni   primle karşılaşacaklarını az çok tahmin ede-
                                             hasar maliyetlerinde önemli bir artışa sebep   biliyorlar.  Belirli  kullanım  tarzındaki  araçlar
                                             olacağını unutmamak gerekir. Dolayısıyla si-  ve tarife basamakları için oluşturulan havuz
                                             gorta şirketleri önümüzdeki dönemde trafik   sistemi  de  bu  kapsamdaki  sigortalılar  için
                                             branşında artan maliyetlerin etkisini negatif   primlerde  bir  dengeleme  sağladı.  Bununla
                                             olarak  daha  fazla  hissetmeye  başlayacak   birlikte trafik sigortasında ortalama prim ge-
                                             diyebiliriz.                          lişimine baktığımızda primin halen 2016 yılı-
      Trafik sigortası toplam poliçe sayısı, Kasım                                 nın altında olduğunu görüyoruz. Bu anlam-
      sonu itibariyle yıllık bazda önceki yıla göre   Trafik branşında özellikle bedeni hasarların   da kasko ve trafik branşlarında artan hasar
      %5  oranında  artmış  durumda.  Toplam  ya-  uzun kuyruklu bir doğasının olması ve tazmi-  maliyetlerinin sigorta şirketlerini karlılık anla-
      zılan prim yine aynı dönemde %15, ortala-  nat ödemelerinin daha uzun bir sürede ya-  mında  önümüzdeki  dönemde  zorlayacağı-
      ma prim ise %9 oranında artmış görünüyor.   pılması artan mali gelirlerle birlikte şirketler   nı  öngörebiliriz.  Trafik  sigortasında  geçmiş
      Trafik  sigortası  tarifesindeki  tavan  prim  uy-  için olumlu bir etki yapacaktır. Ancak mad-  dönemlerdeki koşulların sonucu olan tavan
      gulamasıyla birlikte sektöre belirli bir düze-  di  hasarlarda  böyle  bir  durumun  bulunma-  prim  uygulamasının  bu  branşta  sektöre  bir
      nin  geldiğini  ve  bu  konuyla  ilgili  geçmişte   masını ve buna ek olarak ortalama prim ve   denge  getirdiğini,  kademeli  olarak  tarifede
      yaşanan  şikayetlerin  neredeyse  tamamen   maliyetlerle ilgili bahsettiğimiz konuları göz   serbestlik  sağlanmasının  uygun  olacağını
      bittiğini söylemek mümkün. Bununla birlikte   önünde bulundurursak bu olumlu etkinin sı-  düşünmekteyiz.


        Unico Sigorta CEO’su Cenk Tabakoğlu
        “Kur artışı kaynaklı parça maliyetlerindeki yükselişin teknik karlarda
        bozulmaya yol açmasını bekliyoruz”

        Ekim 2018 sonu itibari ile verileri değerlendir-  faizlerin etkisiyle şirketler açısından geçmişe
        diğimizde trafik branşında toplam prim üre-  göre daha cazip olduğunu düşünüyoruz.
        timinin 12.329.941.502 TL olduğunu görüyo-
        ruz. Bir önceki yıl aynı dönemdeki üretim ise   Yazım yılı (UW) bazlı sonuçlara baktığımızda
        9.909.610.334  TL  idi.  Branştaki  geçtiğimiz   genel şart değişikleri, teknik karşılıklarda ya-
        yıla  göre  büyüme  %24,42  oranında  olmuş-  pılan ıskontolar ve havuz sistemi sayesinde
        tur.  Bu  verileri  değerlendirdiğimizde,  teknik   hemen her şirketin teknik rasyolarında iyileş-
        kardan hala uzak bir noktada olduğunu gö-  me görüyoruz. Bu nedenle hiçbir katkı sağ-
        rebiliyoruz. Özellikle kur artışı kaynaklı parça   lamadığını söylemek yanlış olur. Yine de bu
        maliyetlerindeki yükselişin teknik karlarda bo-  iyileşmenin yalnızca son yıllarda görülüyor ol-
        zulmaya yol açmasını bekliyoruz.     ması, uzun soluklu bu branşta şirketlerin hala
                                             geçmiş portföylerinden gelen yükleri nedeni
        Trafik sigortalarında, ürünün özelliği sebebiy-  ile sermaye yeterliliği sıkıntıları yaşıyor olma-
        le primlerin baştan toplanması ve uzun süre   ları alınması gereken farklı önlemlerin olduğu-
        mali  gelir  yaratıyor  olması  sebebiyle,  artan   nu gösteriyor.
   51   52   53   54   55   56   57   58   59   60   61